Q690E高强板工序方案包括：拉延→修边、冲孔、分离→翻边→上翻边、侧冲。左前纵梁产品图生产问题此制件在模拟分析时，制件整体处于安全状态，Q690E高强板，局部大变薄率为18.1%，满足材料性能要求。

实际生产准备过程中，位置出现翻边开裂现象，后期通过反复调试、试验，通过更换修边镶块，保证修边刃口锋利度，模具连续生产了2个月，共计1万件无问题。后续正常生产时，发现修边刃口无法维持高的锋利度，生产稳定性差，针对此现象，也进行了多次整改工作，效果均不明显。

在对Q690E高强板进行加工的时候，人们都需要注意好哪些方面的情况呢，如果想要更好地进行加工的话，那么大家需要注意好几个加工方面的注意事项与细节，比如说首先大家需要对于钢板的厚度进行有效的了解，不同的厚度对于人们在加工时需要使用的力度、切割的方式等等，也都会有着很不同的影响，所以这些方面都是大家需要先加以注意的，这样子才能够享受到更好的作用与效果。

其次呢，大家还要注意的就是对于Q690E高强板进行加工时，也需要先了解到加工所需要的一些尺寸方面的相关的数据，因为这类钢板如果想要进行切割、或是进行焊接，那么在切割的时候往往都需要在需要的尺寸的基础之上，再留一点点、或是缩短一点点，便于后期进行焊接或是打磨处理的时候，有着一个好的处理的提前量，这样子在处理完毕之后，整个钢板才能够是刚刚好的尺寸。

Q690E高强板的加工方式建议选择物理性的加工，这样子相对来说更为安全，不会带来一些不好的影响，特别是在制作一些与人进行直接接触的设施的时候，更是需要注意好加工方式的安全性，从而才能够更好地保证这些产品的健康与安全，让人们都可以享受到更多的乐趣，在这些方面真正地可以得到良好的体验，了解到优异的功能。

汽车工业的迅猛发展为国民经济和社会发展发挥了重要作用。但受能源短缺、环境污染等问题的影响，该行业发展之矛盾也日益凸显。展望未来，该行业的发展只有建立在自然、生态、节能、安全等背景下，其发展才可持续。

在此背景下，汽车轻量化以及Q690E高强板的应用成为了重要发展方向。但受Q690E高强板强度的提高，传统的冷冲压工艺在成型过程中容易产生现象，无法满足Q690E高强板的加工工艺要求。在无法满足成型条件的情况下，目前国际上逐渐研究Q690E高强板的热冲压成形技术。该技术是综合了成形、传热以及相变的一种新工艺，主要是利用高温奥氏体状态下，板料的塑性增加，屈服强度降低的特点，通过模具进行成形的工艺。但是热成型需要对工艺条件、金属相变、CAE分析技术进行深入研究，目前该技术被国外厂商垄断，国内发展缓慢。据调查统计，部分汽车品牌Q690E高强板的应用不断扩大，有些车型的车身框架Q690E高强板的应用已达90%。

根据美国钢铁学院能量部的研究，即使Q690E高强板降低部分数值其拉伸还是要比传统的冷板困难得多。Q690E高强板的延展率只有普通钢材的一半。